Най-добрите стартови устройства за кола

Redbox е изборът ни за повечето шофьори, защото покрива най-честия случай: изтощен акумулатор на бензинова кола. Неговите 600A пиков ток стигат да завъртят бензинов двигател, а интелигентната клема пази от грешки при свързване, едно от най-опасните места при стартиране на колегата отстрани. LED светлината помага, ако закъсате на тъмно.

Тук е важно да разберете кое число има значение. Пиковият ток в ампери, не капацитетът, решава дали бустерът ще завърти двигателя. За бензинова кола 600A е достатъчен, но голям дизел иска повече, защото му трябва по-силен тласък. Интелигентната клема със защита от обратен поляритет и искри е разликата между сигурно стартиране и повредена електроника.

С рейтинг 5 от 3 оценки първите впечатления са отлични, макар отзивите още да са малко. Купувачите харесват, че върши работа веднага и че клемите са обезопасени. Малкият брой оценки идва от скорошното предлагане, не от слабост.

Около 44 евро Redbox е разумна застраховка в багажника на бензинова кола. Не е за големи дизели и не е за десетки опити подред, но за типичния случай на изтощен акумулатор сутрин той пали двигателя на момента. За повечето шофьори това е точният баланс на ток, безопасност и цена.

NOCO GBX55 е за тези, които искат марка с име вместо анонимна кутия, и за шофьорите на дизели. NOCO е сред утвърдените имена в стартовите устройства, а 1750A пиков ток се справят и с дизелов двигател, не само с бензинов. Зад продукта стои сериозен инженеринг, който личи в защитата и в надеждната литиева батерия.

Именно тук премиум класът се откроява. Високият ток дава тласък и на по-взискателни двигатели, а предпазването от обратно свързване и искрене е на по-сериозно ниво от евтините. Литиевата батерия държи заряд по-дълго в покой, което за уред, който стои месеци в багажника, е реално предимство. Когато наистина закъсате, доверието в марката има стойност.

Оценки за този модел в магазина още няма, затова го преценяваме по марката и спецификациите. Репутацията на NOCO и токът от 1750A са сериозни аргументи. Без местни отзиви конкретната доставка е по-трудна за потвърждаване отрано, но марката има дълга история.

Около 481 евро NOCO е в пъти по-скъп от обикновените бустери и затова не е за всеки. За малка бензинова кола е чисто прехарчване, базовият модел върши същото. Но за дизел, за по-стара кола с капризен старт или за тези, които искат най-сигурното и не правят компромис с марката, цената купува спокойствие.

Sharmeal е за тези, на които базовите 600A не стигат: по-големи бензинови двигатели и средни дизели. С 2000A пиков ток той дава осезаемо по-силен тласък, който завърта по-взискателни мотори. За по-стара кола или за двигател, който трудно пали в студ, този резерв от ток е разликата между палене и безсилно щракане.

Като при всеки бустер важи правилото, че пиковият ток в ампери, не рекламните числа, решава какво ще завъртите. Тук 2000A е реален аргумент за по-голям двигател. Уредът пак е компактен и преносим, със защита при свързване, така че удобството не страда за сметка на силата. За средно взискателен случай това е добрият баланс.

С пълни 5 от 3 оценки приемът е отличен, макар базата от отзиви да е още малка. Купувачите ценят силата и надеждното палене. Малкият брой оценки не намалява факта, че токът от 2000A е сериозен за цената.

Около 64 евро Sharmeal е разумна стъпка нагоре от базовите модели, ако имате по-голям двигател. За малка бензинова кола е излишно мощен и парите отиват в ток, който няма да използвате. Но за по-голям мотор или капризен студен старт допълнителните ампери си заслужават доплащането.

High Power комплектът е за тези, които искат две функции в едно: стартиране и помпа за гуми. Освен че пали изтощен акумулатор, той има вграден въздушен компресор за поддуване на спаднала гума. За пътна помощ това е практично, защото покрива два от честите проблеми на пътя с едно устройство в багажника.

Комбинацията обаче носи и компромис, и това е честно да се каже. Когато два уреда се съберат в едно, обикновено нито единият не е толкова добър, колкото самостоятелен. Стартовият ток тук е базов, за бензинова кола, а не за големи дизели. Компресорът върши работа за обикновено поддуване, но не е професионална помпа. За универсалност печелите, за върхово качество на всяка функция отстъпвате.

С рейтинг 3,74 от 19 оценки приемът е по-неравен от водещите, но и базата е по-голяма. Повече отзиви дават по-реална картина: има доволни от удобството и такива, които искат повече от едната функция. Това е честната среда за устройство две в едно.

Около 46 евро High Power е разумен за тези, които ценят универсалността пред върховото качество. Ако искате едно нещо в багажника за стартиране и помпане, той върши и двете прилично. Ако обаче държите на максимален стартов ток или на сериозен компресор, по-добре вземете двата уреда поотделно.

Този модел е за тези, които търсят висок пиков ток на ниска цена и умеят да четат отвъд рекламата. Обявените 3000A звучат сериозно за палене дори на среден дизел, а допълнителните USB изходи позволяват да заредите телефон в нужда. На цена около 51 евро това е много заявена мощност за парите.

Тук обаче е нужна честност за числата. Капацитетът, изписан като 99800mAh, е класически пример за завишено маркетингово число. Реалният капацитет на такива бустери обикновено е в пъти по-нисък от обявеното. Затова не се водете по mAh цифрата, а гледайте пиковия ток в ампери, който е истинският показател дали ще завъртите двигателя. Самият висок ток е по-надеждният аргумент тук.

За този модел все още няма оценки, затова съдим по заявените данни. Високият пиков ток е реалното предимство, ако отговаря на действителността. Без отзиви точното изпълнение и истинският капацитет са по-трудни за проверка предварително, което при завишени числа е допълнителна причина за повишено внимание.

Около 51 евро устройството има смисъл за тези, които искат много ток за малко пари и подминават рекламния капацитет. Ако заявените ампери са реални, върши работа и за по-взискателни двигатели. Но за спокойствие без изненади марковите модели с проверени числа струват повече с причина.